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民航中南地区管理局发布两项收费项目：一是民航从业人员考试费及职业技能鉴定考务费，用于理论/实践考试及相关鉴定；二是适航审查费，涵盖型号合格、生产许可等审查。收费依据为财政部、国家发改委等发布的多项政策文件，收费标准由政府制定。相关政策分别发布于2002年至2016年间。

7月16日，Vertical Aerospace的VX4 eVTOL完成全球首次公开“机场对机场”飞行，从Cotswold机场飞至RAF Fairford，获英国民航局批准。7月18-20日，VX4亮相RIAT航展，展示混合动力版潜力，航程达1000英里，载荷1,100公斤，已获1,500架预订单。

2024年，ST观典（688287）因营收8,998.38万元（-57.58% YoY）、净亏损1.36亿元触及科创板退市规则，股票简称变更为“*ST观典”。公司实控人高明归还1.67亿元非经营性占用资金，违规担保已解除，但内控问题突出。未来将整改内控体系，拓展军品及民用市场，力争2025年扭亏为盈。

《降低运输机场飞行区运行风险设计指南》发布，旨在从规划设计源头消除跑道侵入、航空器误滑等风险，确保“绝对安全”。提出平面简洁、动线顺畅等总体思路，明确十五项关键风险与对策，包括取消跑道端部多余铺筑面、规范标志标线、优化滑行道设计等。要求设计阶段听取多方意见，行业评审把关运行风险，运行后建立反馈闭环持续优化。

中国民航局发布适航指令，要求强制更换空客A350系列飞机化学氧气发生器。该指令依据EASA AD 2025-0138等效采纳，自2025年7月15日生效，适用范围与EASA规定一致。执行需严格遵循相关条款，替代方案须经批准并提前通知监察员。

中国民航局发布适航指令CAD2025-CL60-01，要求对庞巴迪CL-600-2B16飞机进行结构检查与修理。原因是加拿大交通部发现相关部件可能存在疲劳裂纹，需强制检查并修理。指令于2025年7月22日生效，运营商须在限期内完成，否则飞机不适航。

中国民航局发布适航指令CAD2025-E550-01，适用于巴航工业EMB-545/550飞机，要求修订飞行手册并升级飞控软件以消除潜在风险。指令立即生效，2025年7月14日起强制执行，替代原指令CAD2024-E550-01并与巴西ANAC同步。运营商须完成修订和升级，否则将丧失适航资格。

中国民航局发布适航指令CAD2025-MULT-41，要求空客直升机AS 332 L、AS 332 L1、EC 225 LP型号检查和更换应急海锚销。原因是EASA发现部件存在安全隐患，措施需按EASA AD 2025-0146-E执行，立即生效。运营商须限期整改，否则将失去适航资格。

便携式原子钟技术正崛起，其超精密计时可减少卫星依赖、抗干扰，将重塑全球定位与国家安全格局。英国计划2030年建成光学时钟网络，美国开发相关设备与无卫星磁导航技术，澳大利亚也参与量子传感器研发。但多数技术尚处原型阶段，成本高且有技术瓶颈。美英澳等国加速布局以争夺主导权。

美联航及其飞行学校被29名学员起诉，指控其虚假宣传培训条件，承诺“一年完成商照培训”但未能兑现。学校师资和设备严重不足，380名学员仅配20架飞机，部分学员每月仅飞行1-2次，甚至出现学员互教现象。多名学员因贷款入学后被开除，要求赔偿学费损失并整改教学管理。学校2025年1月注销ACCSC认证。

FAA推出飞行风险评估工具（FRAT），用于提升公务航空安全性。该免费在线工具覆盖六大类风险，通过量化评分以绿-黄-红三色显示风险等级，帮助飞行员识别复合风险并优化决策。工具旨在解决因资质不足、天气条件等导致的事故问题，填补民用航空标准化评估空白，减少人为失误。

民主党参议员查克·舒默要求美国交通部长公开承诺维持1500小时飞行员训练规定，并会见3407航班遇难者家属。该规定自2010年实施以来，16年内未发生因飞行员失误导致的商业航空致命事故。FAA局长提名人被指曾游说放宽此标准，舒默警告削弱规定将危及乘客安全，并表示将全力阻止废除规定的企图。

美国共和党议员尼克·朗沃西敦促FAA维持1500小时飞行员培训规则，称其对预防空难至关重要。该规则源于2009年科尔根航空空难，实施后15年未再现类似事故。2024年《FAA重新授权法案》确认此规则，遇难者家属亦支持。朗沃西要求FAA提名人贝德福德确保安全优先，并承诺持续监督。部分航司认为规则加剧飞行员短缺，但朗沃西强调其安全价值不可妥协。

波音发布2025年安全报告，强调通过安全文化、实践优化与行业协作提升航空安全。关键进展包括“直言不讳”计划优化风险上报，SMS倡导者增至1000+人，与300多家航空公司合作开发安全方案。针对737 MAX危机，实施SMS并解决设计缺陷，重建信任。未来将优化数据驱动风险管理。